大明不銹鋼進(jìn)軍汽車(chē)市場(chǎng)

4月23日消息，上海車(chē)展期間能意外看到寶鋼股份的身影，這是它第一次獨立設置展位。據寶鋼股份汽車(chē)板銷(xiāo)售部首席工程師鮑平稱(chēng)，寶鋼股份在成為中國最大的汽車(chē)鋼板供應商之后，它試圖更深層次介入到汽車(chē)行業(yè)中。

據一位寶鋼股份內部人士透露，“在鋁合金和鎂合金方面，寶鋼股份在1個(gè)半月時(shí)間內會(huì )有相關(guān)信息披露?！边@是針對汽車(chē)行業(yè)輕量化要求而在非鋼材料(復合材料)領(lǐng)域做出的部署。

寶鋼展臺上放置的數據圖透露的信息是，2014年，寶鋼股份的汽車(chē)板銷(xiāo)售量達到了725萬(wàn)噸，市場(chǎng)占有率50%，但在2001年，這一數字還不到100萬(wàn)噸。寶股份也享受了中國汽車(chē)行業(yè)的“黃金十年”的福利。

而今，寶鋼希望能進(jìn)一步深化這大明不銹鋼種福利。一是從原有的鋼材“老本行”入手，搶占超高強鋼先機，這種材質(zhì)能夠減輕車(chē)身重量、降低車(chē)輛油耗以及耐受高沖擊力，其需求從近幾年開(kāi)始急速膨脹。去年，國內總計有40萬(wàn)噸超高強鋼需求，寶鋼供應了其中43.5%，剩余市場(chǎng)均采用進(jìn)口鋼材。

但近幾年來(lái)，包括鞍鋼、華菱鋼鐵在內的多家鋼企均涉足、投產(chǎn)了高強鋼產(chǎn)線(xiàn)，寶鋼在汽車(chē)用鋼領(lǐng)域面臨越來(lái)越多的競爭者。因此，寶鋼還選擇了其他“開(kāi)花”路徑。

比如開(kāi)設鋁合金和鎂合金生產(chǎn)線(xiàn)，這是針對汽車(chē)行業(yè)輕量化要求而在非鋼材料(復合材料)領(lǐng)域做出的部署。這是它介入汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的其中一步，寶鋼在2010年啟動(dòng)了EVI(Early Vendor Involvement，供應商的早期介入)的嘗試，或跨入新型汽車(chē)設計、零部件開(kāi)發(fā)以及投產(chǎn)等領(lǐng)域。